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    Reaktionen von Flohkrebsen und Makrozoobenthos auf die Nachrüstung einer Kläranlage mit einer Pulveraktivkohlestufe
    Vulkan-Verlag GmbH ; 2016
    In:  gwf Wasser | Abwasser Vol. 157, No. 04 ( 2016-04-15), p. 370-379
    Details
    In: gwf Wasser | Abwasser, Vulkan-Verlag GmbH, Vol. 157, No. 04 ( 2016-04-15), p. 370-379
    Kurzfassung: Die vorgestellte Arbeit ist Teil des BMBF-Verbundprojekts „SchussenAktivplus“, das an den Bodenseezuflüssen Schussen und Argen durchgeführt wird. Die Kläranlage (KA) Langwiese bei Ravensburg, welche in die Schussen einleitet, wurde im Winter 2013 mit einer Pulveraktivkohlestufe aufgerüstet. Im hier vorgestellten Teil des Projektes wurde der Gesundheitszustand von Flohkrebsen (Gammarus spec.) und die Integrität der Makrozoobenthosgemeinschaft an Probestellen ober- und unterhalb der KA sowie vor und nach Ausbau der KA untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass sich der Ausbau der KA mit einer Pulveraktivkohlestufe bereits 15 Monate nach Einbau positiv auf den Gesundheitszustand von Flohkrebsen und die Artengemeinschaft des Makrozoobenthos auswirkt.
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0016-3651 , 0016-3651
    URL: Article
    DOI: 10.17560/gwfwa.v157i04.1783
    RVK:
    ZG 1100
    RVK:
    RA 1000
    RVK:
    AR 10100
    RVK:
    QR 600
    RVK:
    ZM 3421
    Sprache: Unbekannt
    Verlag: Vulkan-Verlag GmbH
    Publikationsdatum: 2016
    ZDB Id: 2134354-8
    ZDB Id: 1397671-0
    ZDB Id: 512614-9
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    Thermal behavior of a double cone synchronizer with carbon friction lining – verification and validation of 2D thermo-mechanical simulations by temperature measurements
    SAGE Publications ; 2022
    In:  Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering Vol. 236, No. 13 ( 2022-11), p. 2817-2830
    Details
    In: Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, SAGE Publications, Vol. 236, No. 13 ( 2022-11), p. 2817-2830
    Kurzfassung: Synchronizers are important machine elements in gearboxes used in cars and trucks. A continuous demand for higher power density in transmissions increases the load requirements on these components. Modern Carbon friction linings can significantly improve the performance of synchronizers, but the low thermal conductivity of these materials results in high friction surface temperatures that can both damage the friction lining and lubricant. Using double cone synchronizers can further increase the power density, but the thermal loads as well. Understanding the thermal behavior of a synchronizer is important in order to improve its performance. This paper presents a 2D thermo-mechanical FEM model to calculate the temperature distribution in a double cone synchronizer. Extensive temperature measurements verify and validate the model. Practical guidelines for measuring temperatures in synchronizers are provided. The simulated temperatures correlate well with the measurements. Several parameters that influence the maximum temperature are analyzed, such as load parameters, different simulation approaches, position of temperature sensors, sensor time delay, and the influence of material properties. Measurements in combination with simulations demonstrate that cooling during the engagements and the friction of sliding blocks influence the temperature increase during an engagement.
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0954-4070 , 2041-2991
    URL: Article
    DOI: 10.1177/09544070221074741
    RVK:
    ZO 4200
    Sprache: Englisch
    Verlag: SAGE Publications
    Publikationsdatum: 2022
    ZDB Id: 2032754-7
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  • 3
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    Eine Methodik zur datengetriebenen Modellierung und Prädiktion der Schleppverluste nasslaufender Kupplungen
    Springer Science and Business Media LLC ; 2023
    In:  Forschung im Ingenieurwesen Vol. 87, No. 2 ( 2023-06), p. 555-570
    Details
    In: Forschung im Ingenieurwesen, Springer Science and Business Media LLC, Vol. 87, No. 2 ( 2023-06), p. 555-570
    Kurzfassung: In nasslaufenden Lamellenkupplungen entstehen im geöffneten Zustand und unter Differenzdrehzahl durch Fluidscherung hervorgerufene lastunabhängige Schleppverluste. Die genaue und zuverlässige Bestimmung des Schleppmoments einer nasslaufenden Lamellenkupplung kann mittels kosten- und zeitaufwendiger Messungen erfolgen. Alternativ können die Schleppverluste mithilfe rechenzeitintensiver CFD-Modelle bereits in der frühen Phase der Entwicklung detailliert berechnet werden. Im Gegensatz dazu erlauben einfache analytische Berechnungsmodelle eine grobe aber dafür schnelle Abschätzung. Das Ziel dieser Studie war deshalb die Entwicklung einer Methodik zur Bildung eines datengetriebenen Modells zur Prädiktion der Schleppverluste nasslaufender Lamellenkupplungen mit geringem Rechenaufwand und gleichzeitig hinreichender Genauigkeit unter Berücksichtigung einer Vielzahl relevanter Einflussparameter. Zur Modellbildung kommen Supervised Machine Learning Algorithmen zum Einsatz. Die Methodik deckt alle relevanten Schritte von der Datengenerierung bis zum validierten Prädiktionsmodell sowie dessen Anwendung ab. Die Methodik umfasst sechs Schritte. In Schritt 1 erfolgt die Datengenerierung an einem geeigneten Prüfstand. In Schritt 2 folgt die Auswertung charakteristischer Kennwerte zur Quantifizierung des Schleppverlustverhaltens. Die charakteristischen Kennwerte dienen bei der Modellbildung als Zielgrößen. In Schritt 3 werden die Zusammensetzung und Qualität des Datensets analysiert und darauf aufbauend die Modell-Inputparameter definiert. In Schritt 4 werden die Zusammenhänge zwischen den untersuchten Einflussparametern (Modell-Input) und den charakteristischen Kennwerten (Modell-Output) ermittelt. Es haben sich hierfür die Symbolische Regression und die Gauß-Prozess Regression bewährt. Das Modell dient schließlich in Schritt 5 zur Prädiktion der charakteristischen Kennpunkte. Auf Basis der Prädiktionen kann abschließend in Schritt 6 mittels einer Approximationsfunktion das Schleppmoment als Funktion der Differenzdrehzahl prädiziert werden. Das Modell ermöglicht auch für eine hohe Parameteranzahl eine anwendernahe Schleppmomentprädiktion mit geringem Rechenaufwand und gleichzeitig hinreichender Genauigkeit.
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0015-7899 , 1434-0860
    URL: Article
    DOI: 10.1007/s10010-023-00661-y
    RVK:
    ZG 1100
    Sprache: Englisch
    Verlag: Springer Science and Business Media LLC
    Publikationsdatum: 2023
    ZDB Id: 1481282-4
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  • 4
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    Influences of the steel plate on the running-in behavior of wet multi-plate clutches
    Springer Science and Business Media LLC ; 2019
    In:  Forschung im Ingenieurwesen Vol. 83, No. 2 ( 2019-6), p. 185-197
    Details
    In: Forschung im Ingenieurwesen, Springer Science and Business Media LLC, Vol. 83, No. 2 ( 2019-6), p. 185-197
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0015-7899 , 1434-0860
    URL: Article
    DOI: 10.1007/s10010-019-00303-2
    RVK:
    ZG 1100
    Sprache: Deutsch
    Verlag: Springer Science and Business Media LLC
    Publikationsdatum: 2019
    ZDB Id: 1481282-4
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  • 5
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    Einfluss der Stahllamellentopographie auf das Einlaufverhalten nasslaufender Lamellenkupplungen
    Narr Francke Attempto Verlag GmbH + Co. KG ; 2022
    In:  Tribologie und Schmierungstechnik Vol. 69, No. 2 ( 2022-06-13), p. 40-49
    Details
    In: Tribologie und Schmierungstechnik, Narr Francke Attempto Verlag GmbH + Co. KG, Vol. 69, No. 2 ( 2022-06-13), p. 40-49
    Kurzfassung: Wet multi-plate clutches have a running-in phase at the start of operation in which the friction behavior can change significantly by adjustment of the friction surfaces. This running-in behavior can strongly depend on the characteristics of the friction system consisting of friction material, steel plate and fluid. With the aim of good controllability and thus high reliability of the clutch from the first shift, running-in processes should be less pronounced and should be completed quickly. The article describes the influences of the steel plate on the running-in behavior. Therefore, topographical measurements of the steel plate surfaces before and after test are carried out. To characterize the steel plate surfaces, a large number of 3D surface parameters are evaluated and compared to a newly developed parameter characterizing the running-in behavior.
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0724-3472
    URL: Article
    DOI: 10.24053/TuS-2022-0011
    RVK:
    ZG 1100
    Sprache: Unbekannt
    Verlag: Narr Francke Attempto Verlag GmbH + Co. KG
    Publikationsdatum: 2022
    ZDB Id: 246052-X
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  • 6
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    Friction behavior of wet multi-plate disk clutches at the transition from static to dynamic friction
    Springer Science and Business Media LLC ; 2021
    In:  Forschung im Ingenieurwesen Vol. 85, No. 1 ( 2021-03), p. 129-138
    Details
    In: Forschung im Ingenieurwesen, Springer Science and Business Media LLC, Vol. 85, No. 1 ( 2021-03), p. 129-138
    Kurzfassung: Wet multi-plate clutches are used in industrial and automotive powertrains mainly for safety and comfort tasks. Knowledge on the transmissible torque depending on load and operating conditions is essential for reliable dimensioning of the clutch. In some applications creeping and microslip of the clutch can be noticed under long-term and stationary torque load which can affect function and safety. Currently, there is only a little understanding of the friction behavior of disk clutches under microslip conditions as well as the transmittable static torque without slip. Therefore, basic experimental investigations on the friction behavior under microslip conditions and the static coefficient of friction were carried out. A test and evaluation method has been developed and implemented in experimental studies on a clutch from an automatic transmission application. The method enables evaluation of friction behavior of wet disk clutches under low sliding speeds as well as a classification with regard to the powershift friction behavior.
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0015-7899 , 1434-0860
    URL: Article
    DOI: 10.1007/s10010-021-00437-2
    RVK:
    ZG 1100
    Sprache: Deutsch
    Verlag: Springer Science and Business Media LLC
    Publikationsdatum: 2021
    ZDB Id: 1481282-4
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  • 7
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    Einfluss der Stillstandszeit auf das Losreißmoment nasslaufender Lamellenkupplungen
    Narr Francke Attempto Verlag GmbH + Co. KG ; 2023
    In:  Tribologie und Schmierungstechnik Vol. 69, No. 5-6 ( 2023-02-15), p. 43-53
    Details
    In: Tribologie und Schmierungstechnik, Narr Francke Attempto Verlag GmbH + Co. KG, Vol. 69, No. 5-6 ( 2023-02-15), p. 43-53
    Kurzfassung: Detailed knowledge of the influences on the frictional behavior is crucial for reliable operation of safety-relevant, wet-running multi-plate clutches. The breakaway torque is of particular interest for safety-critical applications such as safety brakes and clutches. While influences of the tribological system by variation of friction partners, lubricant and operating conditions are usually the focus of current investigations, the influence of the time of standstill between a preceding tribological load and a subsequent breakaway of the wet disk clutch is not considered. To determine this influence, experimental investigations are carried out on a component test rig. For this purpose, the time of standstill of the clutch is systematically varied after preceding load shifts and the clutch is then broken away. During these investigations, it is shown that the downtime of multi-plate clutches with sinter friction lining has considerable influence on the frictional behavior in the first switching operations after actuation. An influence can already be clearly seen at a standstill time of approximately 15 minutes. An increase in the maximum friction coefficient occurring at the start of the slip switching operation compared with subsequent slip switching operations was observed, which can be attributed to the downtime after a defined preload. Influences of the disk temperature are considered by measuring the outer disk temperature. The influence is attributed to the change of the boundary layer during the standstill. The results provide a contribution to the transferability of investigations of the friction behavior of component test rigs to real applications in which the friction system is exposed to relevant times of standstill and expand the existing knowledge base on test methods.
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0724-3472
    URL: Article
    DOI: 10.24053/TuS-2022-0044
    RVK:
    ZG 1100
    Sprache: Unbekannt
    Verlag: Narr Francke Attempto Verlag GmbH + Co. KG
    Publikationsdatum: 2023
    ZDB Id: 246052-X
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  • 8
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    Influence of Pre-damage on the Friction Behaviour of Wet-running Multi-plate Clutches in an Endurance Test
    Springer Science and Business Media LLC ; 2021
    In:  Forschung im Ingenieurwesen Vol. 85, No. 4 ( 2021-12), p. 859-870
    Details
    In: Forschung im Ingenieurwesen, Springer Science and Business Media LLC, Vol. 85, No. 4 ( 2021-12), p. 859-870
    Kurzfassung: Breakdowns of multi-disc clutches must be avoided because of safety-critical functionalities in powertrains. Besides long-term damage of multi-plate clutches, spontaneous damage is of major relevance. This paper is about the influence of spontaneous damage on the shifting behavior during continuous shifting operation. First, spontaneous damage is caused by shifting operations with high loads. Therefore, three clutches are pre-damaged in step tests with different load levels to cause spontaneous damage (local discoloration, local thickening). In a second step, continuous shifting tests are performed with the three pre-damaged clutch packs and an undamaged reference clutch. During the continuous shifting tests, the friction behavior of the clutches is measured and compared. Local discolorations are visible in a reduced form after the continuous shifting tests. Local thickenings are still present on the steel plates. In the continuous shifting test, the average coefficient of friction µ mit with the pre-damaged clutch packs tends to be higher. In the continuous shifting test, speed-dependent fluctuations of the friction torque can be observed. The stronger the previous damage was, the greater the fluctuations were.
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0015-7899 , 1434-0860
    URL: Article
    DOI: 10.1007/s10010-021-00540-4
    RVK:
    ZG 1100
    Sprache: Deutsch
    Verlag: Springer Science and Business Media LLC
    Publikationsdatum: 2021
    ZDB Id: 1481282-4
    Standort Signatur Einschränkungen Verfügbarkeit
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  • 9
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    Online-Ressource
    Running-in behavior of wet multi-plate clutches in slip operation mode
    Springer Science and Business Media LLC ; 2021
    In:  Forschung im Ingenieurwesen Vol. 85, No. 4 ( 2021-12), p. 905-912
    Details
    In: Forschung im Ingenieurwesen, Springer Science and Business Media LLC, Vol. 85, No. 4 ( 2021-12), p. 905-912
    Kurzfassung: Wet multi-plate clutches have a running-in phase at the start of operation in which the friction behavior can change significantly by adjusting the friction surfaces. This running-in behavior can strongly depend on the characteristics of the friction system consisting of friction material, steel plate and fluid. With the aim of good controllability and thus high reliability of the clutch from the first shift, running-in processes should be less pronounced and should be completed quickly. The characterization of the running-in behavior in slip operation mode is carried out experimentally on clutches with carbon friction lining from the applications transfer case and limited slip differential in transient slip. A newly developed test method allows examining the running-in behavior for several application-typical load levels. Relevant load levels are derived from vehicle measurements. Furthermore, an evaluation method is presented that realizes a quantitative assessment of the characteristics and duration of the running-in processes by defining new parameters for slip operation mode. The running-in behavior of clutches with different friction systems is compared in the course of a system evaluation, Influences of lubricant, steel plate and friction lining as well as interactions are systematically characterized.
    Materialart: Online-Ressource
    ISSN: 0015-7899 , 1434-0860
    URL: Article
    DOI: 10.1007/s10010-021-00530-6
    RVK:
    ZG 1100
    Sprache: Deutsch
    Verlag: Springer Science and Business Media LLC
    Publikationsdatum: 2021
    ZDB Id: 1481282-4
    Standort Signatur Einschränkungen Verfügbarkeit
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