Note: Intro -- Geleitwort -- Inhaltsverzeichnis -- Abbildungsverzeichnis -- Tabellenverzeichnis -- Abkürzungsverzeichnis -- 1 Einleitung und Zielsetzung der Arbeit -- 1.1 Ausgangslage -- 1.2 Fragestellungen und Zielsetzung der Arbeit -- 1.3 Theoretischer und methodischer Ansatz -- 1.4 Aufbau der Arbeit -- 2 Einführung in den Untersuchungsgegenstand -- 2.1 Sozialwissenschaftliche Konzepte und empirische Daten zu Mobilität und Automobilität -- 2.1.1 Räumliche Mobilität in den Sozialwissenschaften -- 2.1.2 Die gesellschaftliche Bedeutung von Mobilität und Automobilität -- 2.1.3 Empirische Kennzahlen und Nutzungsszenarien von Autos -- 2.2 Wahrnehmung von Elektromobilität -- 2.2.1 Definition, Verbreitung und Nutzungsszenarien von Elektromobilität -- 2.2.2 Akzeptanzstudien zu Elektromobilität in der Bevölkerung -- 2.3 Familie und Familienformen -- 2.3.1 Der Familienbegriff in der Soziologie -- 2.3.2 Daten zu Familien in Deutschland -- 2.4 Familie und Mobilität -- 2.4.1 Alltagsmobilität von Familien: Verkehrsmittelnutzung und -verfügbarkeit -- 2.4.2 Wohnstandortwahl von Familien -- 2.4.3 Mobilitätsverhalten von Familien in Städten -- 2.5 Zwischenfazit zu relevanten Konzepten und Forschungsergebnissen zu Mobilität und Familie -- 3 Theoretischer Rahmen: Das Leitbild-Konzept -- 3.1 Leitbilder in techniksoziologischen Ansätzen -- 3.1.1 Leitbild-relevante Grundlagen der Techniksoziologie -- 3.1.1.1 Der Begriff Technik -- 3.1.1.2 Technikfolgenabschätzung und Technikgeneseforschung -- 3.1.2 Der Leitbild-Begriff in der sozialwissenschaftlichen Technikforschung -- 3.2 Präzisierung des Leitbild-Begriffs -- 3.2.1 Konzeptuelle Ergänzungen zum Leitbild-Begriff -- 3.2.1.1 Echte und propagierte Leitbilder -- 3.2.1.2 Abgrenzung zu Werten und Normen -- 3.2.2 Definition des Leitbild-Begriffs für diese Arbeit -- 3.3 Zwischenfazit zum theoretischen Rahmen. , 4 Forschungsstand, Forschungsbedarf und Forschungsfragen -- 4.1 Forschungsstand -- 4.1.1 Einstellungen von Eltern zu Verkehrsmitteln und Mobilität -- 4.1.2 Mobilitätsbezogene Normen und Wertvorstellungen in Familien -- 4.1.3 Akzeptanzstudien zu Elektromobilität durch Familien -- 4.1.4 Mobilitätsbezogene Aushandlungen in Familien -- 4.1.5 Mobilitätsleitbilder -- 4.1.5.1 Das automobile Leitbild -- 4.1.5.2 Das elektroautomobile Leitbild -- 4.2 Forschungsbedarf -- 4.3 Forschungsfragen -- 5 Die empirischen Untersuchungen -- 5.1 Der Untersuchungsraum baden-württembergische Großstädte -- 5.2 Die Untersuchungsgruppe der Familien -- 5.2.1 Rekrutierung der UntersuchungsteilnehmerInnen und qualitatives Sampling -- 5.2.2 Die teilnehmenden Familien -- 5.3 Mobilitätstagebücher zur Erhebung von Verkehrsverhalten -- 5.3.1 Ablauf der Untersuchung und Inhalt der Mobilitätstagebücher -- 5.3.2 Datenerfassung und -auswertung der Mobilitätstagebuch-Daten -- 5.3.3 Methodische Implikationen der verwendeten Tagebuch-Methode -- 5.4 Leitfadengestützte Paar- und Familieninterviews zur Erhebung von Mobilitätsleitbildern -- 5.4.1 Die Methode der Paar- und Familieninterviews -- 5.4.2 Leitfadenentwicklung -- 5.4.3 Durchführung der Paar- und Familieninterviews -- 5.5 Zwischenfazit zum Untersuchungsfeld und den Verfahren der Datenerhebung -- 5.6 Auswertung der Interviews: Qualitative Inhaltsanalyse, Sequenzanalyse und interaktionsanalytische Verfahren -- 5.6.1 Strukturierung des Materials, Identifikation dichter Stellen (Auswertungsschritt 1) -- 5.6.2 Einzelfallanalysen (Auswertungsschritt 2) -- 5.6.2.1 Sequenzanalyse -- 5.6.2.2 Interaktionsanalyse -- 5.6.3 Typenbildung und Analyse von Sinnzusammenhängen (Auswertungsschritt 3) -- 5.6.3.1 Fallkonstruktion, Methodologie und Techniken der Typenbildung -- 5.6.3.2 Vorgehen bei der Typenbildung. , 5.6.4 Charakterisierung der Typen und Prototypen (Auswertungsschritt 4) -- 5.6.4.1 Vorgehen bei der Charakterisierung der gebildeten Typen -- 5.6.4.2 Vorgehen bei der Leitbild-Analyse -- 5.6.4.3 Fallrekonstruktion -- 5.6.5 Gütekriterien qualitativer Forschung -- 5.7 Zwischenfazit zu den Verfahren der Datenauswertung -- 6 Leitbilder zu Auto- und Elektromobilität bei Familien -- 6.1 Typologie der leitbildorientierten Autonutzung -- 6.1.1 Erste Vergleichsdimension: Unterschiede im Umfang der Autonutzung im Haushalt -- 6.1.1.1 Ergebnisse der Mobilitätstagebücher zur Autonutzung der Familien -- 6.1.1.2 Nutzung der Dimension „Unterschiede im Umfang der Autonutzung im Haushalt" für die Typenbildung -- 6.1.2 Zweite Vergleichsdimension: Norm der Autovermeidung -- 6.1.2.1 Identifikation der Norm der Autovermeidung im Interviewmaterial -- 6.1.2.2 Nutzung der Dimension „Norm der Autovermeidung" für die Typenbildung -- 6.1.3 Typenbildung -- 6.1.3.1 Analyse empirischer Regelmäßigkeiten und inhaltlicher Sinnzusammenhänge -- 6.1.3.2 Reduktion des Merkmalsraums und Typenbildung -- 6.1.4 Zwischenfazit zur Typenbildung -- 6.2 Beschreibung der Typen der leitbildorientierten Autonutzung und Darstellung von Prototypen -- 6.2.1 Typus 1: Die pragmatisch Automobilen -- 6.2.1.1 Charakterisierung des Typus -- 6.2.1.2 Einzelfalldarstellung: „Nee, flexibler kann ich nicht werden" -- 6.2.1.3 Fazit zu Typus 1 -- 6.2.2 Typus 2: Die Autovermeider -- 6.2.2.1 Charakterisierung des Typus -- 6.2.2.2 Einzelfalldarstellung: „Ja, Car-Sharing wär' für uns momentan noch… übertrieben" -- 6.2.2.3 Fazit zu Typus 2 -- 6.2.3 Typus 3: Die ambivalenten Autonutzer -- 6.2.3.1 Charakterisierung des Typus -- 6.2.3.2 Einzelfalldarstellung: „ich find's eigentlich n' Unding, dass man die kurzen Strecken mit'm Auto fährt. Ich find' des eigentlich überhaupt nicht in Ordnung" -- 6.2.3.3 Fazit zu Typus 3. , 6.2.4 Das Leitbild des Autoverzichts in den drei Typen -- 6.2.5 Technische Leitbilder -- 6.2.5.1 Leitbild vom Elektroauto als vollwertiger Ersatz des konventionellen Autos / Elektroauto als Universalfahrzeug -- 6.2.5.2 Leitbild vom Elektrofahrzeug als umweltfreundliche Alternative -- 6.2.6 Techno-kulturelle Leitbilder -- 6.2.6.1 Leitbild vom Elektroauto als Stadtfahrzeug -- 6.2.6.2 Leitbild einer bewussten Autonutzung bzw. Energieverbrauch -- 6.2.7 Zwischenfazit zu Leitbildern zu Elektromobilität in den Typen leitbildorientierter Autonutzung -- 7 Abschließende Ergebnisdarstellung und Ausblick -- 7.1 Zusammenfassung der empirischen Ergebnisse -- 7.1.1 Typen der leitbildorientierten Autonutzung -- 7.1.2 Leitbilder zu Elektromobilität -- 7.2 Bewertung der Studie -- 7.2.1 Limitationen -- 7.2.2 Forschungsbeitrag -- 7.2.3 Weiterer Forschungsbedarf -- 7.3 Schlussfolgerungen und Ausblick -- 7.3.1 Forschungsrelevante Schlussfolgerungen -- 7.3.2 Praxisrelevante Schlussfolgerungen -- 7.3.3 Fazit und Ausblick -- Literaturverzeichnis -- A.1 Das Untersuchungsgebiet Baden-Württemberg und die Untersuchungsstädte Karlsruhe, Freiburg und Stuttgart -- A.2 Flyer zur Rekrutierung der StudienteilnehmerInnen -- A.3 Screening-Fragebogen -- A.4 Die teilnehmenden Familien -- A.5 Mobilitätstagebücher -- A.6 Interviewleitfaden -- A.7 Transkriptionsregeln -- A.8 Analyseschema für die Sequenzanalyse.

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Note: 2 Seiten auf eine Seite gedruckt , Literaturverzeichnis: Seite 68-71

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Note: Förderkennzeichen BMVI 03EM0001 , Literaturverzeichnis: Seite 20 , Unterschiede zwischen dem gedruckten Dokument und der elektronischen Ressource können nicht ausgeschlossen werden , Mit deutscher und englischer Zusammenfassung